近日，藍箭航天朱雀三號重復使用遙一運載火箭入軌圓滿(mǎn)成功，向重復使用火箭的工程化應用和規?；l(fā)展邁出堅實(shí)一步。同時(shí)，這家民營(yíng)航天企業(yè)計劃登錄科創(chuàng )板的消息也引起關(guān)注。若能成功上市，藍箭航天有望成為中國資本市場(chǎng)上的“商業(yè)航天第一股”，并成為民營(yíng)航天企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。

面對市場(chǎng)需求，我國商業(yè)航天何時(shí)能突破運力瓶頸？藍箭航天對于實(shí)現盈利是否有時(shí)間表、路線(xiàn)圖？就一系列公眾關(guān)心的話(huà)題，藍箭航天空間科技股份有限公司董事長(cháng)張昌武接受了《經(jīng)濟參考報》記者專(zhuān)訪(fǎng)。

張昌武表示，商業(yè)航天要“賺錢(qián)”，不是短跑，而是一場(chǎng)需要長(cháng)期戰略定力與耐心資本支持的馬拉松。藍箭航天所做的，就是把技術(shù)路線(xiàn)和商業(yè)模式在正確的時(shí)間節點(diǎn)上對齊。

記者：今年以來(lái)，藍箭航天取得多項重要進(jìn)展，不過(guò)也經(jīng)歷了朱雀二號改進(jìn)型遙三運載火箭飛行試驗任務(wù)失敗、朱雀三號首飛入軌成功但回收失利等事件。藍箭航天如何看待這一年來(lái)取得的成績(jì)和經(jīng)驗？

張昌武：2025年，我們完成了多個(gè)具有標志性、歷史性的突破。例如，朱雀二號及其改進(jìn)型連續4次入軌成功，充分證明了液氧甲烷技術(shù)路線(xiàn)的可靠性與商業(yè)化交付能力，為高密度、低成本發(fā)射打下了堅實(shí)基礎。朱雀三號首飛任務(wù)實(shí)現發(fā)射入軌圓滿(mǎn)成功，意味著(zhù)我們在重復使用運載火箭技術(shù)上取得了里程碑式突破。

從經(jīng)驗來(lái)看，在8月朱雀二號改進(jìn)型遙三飛行試驗失敗后，我們就把“歸零”當作一次系統性提升的契機，強化了供應鏈質(zhì)量與驗證復核機制，實(shí)現了舉一反三的改進(jìn)。朱雀三號首飛雖然沒(méi)有實(shí)現一子級回收，但是已經(jīng)達成了本次任務(wù)的核心目標與預期——完成了新一代基于高強度不銹鋼箭體和液氧甲烷動(dòng)力系統的重復使用運載火箭的工程化驗證，為實(shí)現子級回收及重復使用等奠定重要基礎。

這一年，是一段既充滿(mǎn)收獲、也經(jīng)受檢驗的發(fā)展歷程。不足也讓我們的體系更扎實(shí)、路徑更清晰。接下來(lái)，我們將從容、細致地推進(jìn)技術(shù)改進(jìn)，持續優(yōu)化流程與質(zhì)量，讓每一次飛行都更可靠。

記者：當前，我國衛星移動(dòng)通信等業(yè)務(wù)快速發(fā)展，已規劃發(fā)射上萬(wàn)顆衛星。不過(guò)，行業(yè)仍苦于缺乏大運力和低成本的組網(wǎng)火箭。您認為，我國商業(yè)航天何時(shí)能突破運力瓶頸？還需跨過(guò)哪些坎？

張昌武：這是一個(gè)關(guān)鍵且被行業(yè)高度關(guān)注的問(wèn)題。對于“運力瓶頸”，要從兩個(gè)維度來(lái)看：技術(shù)突破與體系躍升。

技術(shù)路線(xiàn)上，藍箭航天已將液氧甲烷動(dòng)力和復用火箭作為核心方向推進(jìn)。朱雀三號首飛入軌圓滿(mǎn)成功，已經(jīng)說(shuō)明其能夠參與并支撐低軌衛星的大規模組網(wǎng)需求，這是我們向“運力瓶頸”發(fā)起沖擊的重要節點(diǎn)。

要跨過(guò)的“坎”也非?，F實(shí)：一是復用火箭的工程驗證要真正走完“從地面到飛行再到回收復用”的閉環(huán)；二是發(fā)射頻次要快速提升，才能滿(mǎn)足星座化建設的節奏；三是供應鏈、成本和資金要同步跟上，形成技術(shù)、任務(wù)、市場(chǎng)的一體化推進(jìn)。

隨著(zhù)朱雀三號的重復使用技術(shù)不斷成熟，中國商業(yè)航天有望在“十五五”初期，實(shí)現真正意義上的運力瓶頸突破，為衛星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供穩定、高效的“發(fā)射底座”。

記者：日前，藍箭航天正式啟動(dòng)科創(chuàng )板上市進(jìn)程。若能成功登陸科創(chuàng )板，對于藍箭航天未來(lái)的發(fā)展有何意義？

張昌武：我們正式啟動(dòng)科創(chuàng )板上市進(jìn)程，這是藍箭航天發(fā)展歷程中順應國家形勢的一個(gè)決定。

登陸科創(chuàng )板將為我們構建更加穩健的發(fā)展底座。通過(guò)資本市場(chǎng)，可以更加深入地推進(jìn)科技創(chuàng )新和產(chǎn)品商業(yè)化，為大推力液氧甲烷發(fā)動(dòng)機、復用火箭、衛星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)射基礎設施等關(guān)鍵項目提供長(cháng)期可持續的保障，加快從“技術(shù)驗證”邁向“規模運營(yíng)”的步伐。

同時(shí)，這是企業(yè)體系化建設的重要催化過(guò)程?？苿?chuàng )板對技術(shù)創(chuàng )新力、公司治理、信息披露和可持續發(fā)展能力都有很高要求。上市進(jìn)程會(huì )進(jìn)一步提升藍箭航天在研發(fā)管理、成本控制、質(zhì)量體系與風(fēng)險管理等全鏈條的能力，也讓我們更有信心承接國家級、乃至國際級航天發(fā)射與組網(wǎng)任務(wù)。

記者：航天是典型的“燒錢(qián)”項目，但商業(yè)航天的本質(zhì)還是“商業(yè)”。您認為商業(yè)航天從“能飛”到“能賺錢(qián)” 還有多長(cháng)的路要走？藍箭航天對于實(shí)現盈利是否有時(shí)間表、路線(xiàn)圖？

張昌武：商業(yè)航天的本質(zhì)最終還是要靠市場(chǎng)機制和商業(yè)模式才能站得住。從藍箭航天的角度，我們一直強調“技術(shù)路線(xiàn)+耐心資本+清晰商業(yè)閉環(huán)”這三者的協(xié)同。

其中，技術(shù)是根基。只有真正具備穩定、低成本、高頻次的發(fā)射能力，商業(yè)航天才有規?；目赡?。復用技術(shù)的成熟，是把“能飛”變成“可持續飛”的關(guān)鍵一步。

資本要有耐心。我們在啟動(dòng)科創(chuàng )板進(jìn)程的同時(shí)，也在構建長(cháng)期資金體系，為5-10年的持續投入做好準備。

商業(yè)閉環(huán)是目標。我們已明確從運載服務(wù)出發(fā)，逐步延伸至衛星互聯(lián)網(wǎng)與太空基礎設施的商業(yè)化路徑。隨著(zhù)復用技術(shù)成熟、發(fā)射成本下降，形成穩定的商業(yè)收益模型。

商業(yè)航天要“賺錢(qián)”，不是短跑，而是一場(chǎng)需要長(cháng)期戰略定力與耐心資本支持的馬拉松。藍箭航天所做的，就是把技術(shù)路線(xiàn)和商業(yè)模式在正確的時(shí)間節點(diǎn)上對齊。

記者：如何判斷我國商業(yè)航天的未來(lái)發(fā)展趨勢？如果對十年后的中國商業(yè)航天做“關(guān)鍵詞”描述，您會(huì )怎樣選擇？

張昌武：未來(lái)的中國商業(yè)航天，不僅要“多飛幾次”，更要以制度、市場(chǎng)、技術(shù)與質(zhì)量的全鏈條升級，構建可持續、可復制、可預期的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，重塑進(jìn)入太空的成本曲線(xiàn)與供給能力，這正是一個(gè)國家級戰略性新興產(chǎn)業(yè)走向成熟的標志。

我會(huì )選擇這幾個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)形容十年后的中國商業(yè)航天：一是體系化，未來(lái)商業(yè)航天不再只是單點(diǎn)突破，而是產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng )新鏈的深度融合。二是高頻次，發(fā)射像航班一樣穩定有序，成為支撐數字經(jīng)濟和國家戰略的基礎設施。三是低成本，復用迭代和工程積累讓進(jìn)入太空不再遙不可及。四是復用化，在回收常態(tài)化模式下形成可靠和易維護的工程范式。五是國際化，以更加自信的姿態(tài)參與全球競爭與合作。六是健康有序，產(chǎn)業(yè)節奏趨于理性，市場(chǎng)結構更加穩健，技術(shù)、資本與政策同頻共振。

未來(lái)十年，中國商業(yè)航天有望在可復用、供應鏈、任務(wù)經(jīng)濟性和國際服務(wù)能力上形成系統性領(lǐng)先，推動(dòng)我國從“進(jìn)入第一梯隊”走向“引領(lǐng)第一梯隊”。